Синдром Карениной

Последний такой спор развернулся вокруг несанкционированного перехода через пути на 19-м км. перегона Лигово – Горелово Октябрьской железной дороги, что напротив автобусной остановки «Красносльское шоссе 40». Два года назад в этом месте погибли под колёсами поезда два человека, после чего Санкт-Петербург-Балтийская дистанция пути демонтировала расположенные здесь бетонные лестницы, и переход объявила закрытым.

Однако садоводы, съезжающиеся сюда со всех мест Красносельского района и даже города, от  многолетней привычки добираться до своих дач именно по этому пути отказываться не собираются, продолжая рисковать не только жизнями, но и ногами, руками и всем остальным. Ведь здесь теперь крайне неудобно, круто, скользко, к тому же вокруг разбросаны всё те же демонтированные, но не   вывезенные конструкции. На глазах у одного из наших собеседников ребёнок, пока взбирался на насыпь, упал прямо на штырь бывшей лестницы, хорошо, обошлось.

При этом садоводы не сдаются, продолжая бомбардировать все инстанции, включая и Октябрьскую железную дорогу, просьбами вернуть разрушенные лестницы на место. Иначе снова быть Анне Карениной.

Надо отдать должное Железной дороге в умении оценивать ситуацию. Сначала транспортное ведомство отвечало людям категорическими отказами, осуждая население за лень и бесшабашность. Мол, граждане «с риском для собственной жизни пересекают железнодорожные пути везде, где считают удобным для себя, и в каждом таком месте оборудовать пешеходный переход не представляется возможным. Что же касается упомянутого перехода, то в полутора километрах от него находится железнодорожный переезд, оборудованный пешеходным переходом с автоматической сигнализацией, резинокордным настилом в колее и асфальтовым покрытием в междупутье и в зоне полосы отвода на подходах». Так что нечего городить огород.

Однако дальше, видя упорство не желающих сходить с дистанции садоводов, Октябрьская дорога смягчилась и даже выразила готовность провести проектно-изыскательские работы на предмет обустройства перехода, но в таком месте, которое устроит и дорогу, и садоводов. Для этого Октябрьская железная дорога предложила  администрациям садоводств и населенных пунктов, включая Красносельский район, совместно с ней определить одну, наиболее удобную точку пересечения путей. Правда, в одном из последних ответов, в том числе и нашей  редакции, ведомство предупредило о сложности реализации намеченного плана.  Во-первых, железнодорожные пути на этом участке располагаются на 7-метровой насыпи, и типовой проект перехода здесь не подойдёт. Придётся готовить индивидуальный, что значительно удорожит строительство. Во-вторых, в процессе изучения проблемы всплыл, как обычно, земельный вопрос. Ведь путь к железнодорожному полотну от Красносельского шоссе идёт по Ломоносовской земле,  а значит, перед началом строительства необходимо провести межевание земельных участков и получить решение Ломоносовского района по организации к переходу благоустроенных подходов.

Кроме того, Октябрьская дорога напомнила, что «проектирование и строительство пешеходных переходов осуществляется не только за счёт средств владельцев инфраструктуры, но и за счёт   субъектов РФ и даже муниципальных образований».

Со своей стороны, ОАО «РЖД» готово рассмотреть своё участие в реализации проекта. Однако власти к благородному посылу железнодорожников остались равнодушны. Так, на прошедшем 24 декабря 2015 г. заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения администрации Красносельского района при участии представителя Санкт-Петербург – Балтийской дистанции пути полигона Октябрьской железной дороги эта тема не затрагивалась. Оно и понятно. Как заметил в кулуарном разговоре один из чиновников районной администрации, никто не будет затевать столь дорогостоящее  дело ради нескольких десятков не желающих передвигаться по общепринятым маршрутам садоводов. На этом, наверно, и будут стоять, ожидая очередной жертвы.